La carretera a la Laguna San Nicolás no lleva asfalto en caliente. Lleva carpeta bicapa, y once badenes para cruzar el agua. Las dos cosas salen de un estudio de ingeniería sobre la obra.
126,017 m² de carpeta bicapa · 11 badenes · 30,808 m³ de terraplén al 98% de compactación · base de 15 cm sobre subbase de 20
El estudio lo presentaron Clara Alvarado Wong, Darwin Marín Abanto y Lilian Villanueva Bazán, de la Universidad Privada del Norte, en el congreso de ingeniería LACCEI de 2026. Revisaron el control de calidad de la obra partida por partida.
Poco más de seis metros de ancho
La vía mide 20 kilómetros. Si la carpeta cubre 126,017 metros cuadrados, basta dividir una cifra entre la otra: da algo más de seis metros de ancho.
Eso es una vía donde dos carros se cruzan sin que ninguno baje a la tierra. En una trocha de campo no es poca cosa.
Qué es una carpeta bicapa
Son dos capas de piedra pegadas con asfalto líquido, una encima de la otra. No es la pista negra y lisa de una autopista: cuesta menos, se hace más rápido y aguanta bien el tránsito que tiene un camino de campo.
A cambio pide mantenimiento. Ahí está la diferencia entre una vía que dura años y una que empieza a saltarse en pedazos a la segunda temporada de lluvias.
Los once badenes cuentan otra cosa. Un badén es un paso de agua, así que once quebradas cruzan ese camino. En lluvias, ésos son los puntos que deciden si se pasa o no.
Qué significa esto para ti
La pregunta que todos hacen es cuándo termina. En septiembre la obra iba por la mitad.
La pregunta que conviene hacer es qué le están poniendo, porque eso es lo que decide cuántos años pasan hasta el siguiente parche. Y si vas a comprar por una zona porque llega una vía nueva, la misma cuenta vale: no es lo mismo asfalto que bicapa, ni seis metros que cuatro.
Del control de calidad, el estudio dice que los ensayos de laboratorio dieron dentro de norma y que el avance cumple con el expediente técnico.
Lo que no se sabe todavía es quién la mantiene después. Una bicapa nueva se ve igual de buena que una autopista. La diferencia aparece a la tercera temporada de lluvias.
Con información del estudio “Aplicación de la guía PMBOK para fortalecer la gestión de calidad del proyecto de mejoramiento de la vía vecinal Namora – Laguna San Nicolás – empalme PE-3N”, presentado en el congreso LACCEI de 2026. La foto de portada es referencial.
